Ich war erst Karneval wieder mit meiner Familie in Paris und schwer beeindruckt wie Paris, die Stadt der Liebe und der Lichter, in den letzten Jahren eine radikale Transformation durchlaufen hat – nicht nur kulturell, sondern auch in Sachen Mobilität. Unter der Führung von Bürgermeisterin Anne Hidalgo hat sich die französische Hauptstadt zur Vorreiterin der Mobilitätswende entwickelt. Doch wie hat Paris das geschafft, und was können andere Städte daraus lernen?
Noch vor wenigen Jahren war Paris eine typische Autostadt. Die Straßen waren verstopft, die Luftverschmutzung hoch, und die Lebensqualität in der Stadt litt darunter. Anne Hidalgo setzte sich das Ziel, Paris bis 2030 zur „15-Minuten-Stadt“ zu machen, in der alle wichtigen Ziele innerhalb von 15 Minuten zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar sind.
Paris hat in den letzten Jahren über 1.000 Kilometer neue Radwege gebaut, darunter viele geschützte Fahrradspuren. Die Stadt hat auch ein großes Fahrradverleihsystem (Vélib‘) eingeführt, das über 20.000 Fahrräder umfasst. Die Rue de Rivoli, eine der wichtigsten Straßen der Stadt, wurde zur Fahrradstraße umgebaut und ist heute ein Symbol für die Mobilitätswende.
Paris hat mehrere Straßen und Plätze für Autos gesperrt und in Fußgängerzonen umgewandelt. Die bekannteste ist die Seine-Uferstraße, die heute ein beliebter Ort für Spaziergänge und Freizeitaktivitäten ist.
Die Stadt hat den öffentlichen Nahverkehr massiv ausgebaut und größtenteils die Preise gesenkt. Das Monatsticket ist zwar teurer als das Deutschlandticket, aber immer noch attraktiv. Paris hat strenge Umweltzonen eingeführt, in denen ältere Fahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß nicht mehr fahren dürfen. In 2025 haben sie eine weitere Umweltplakette eingeführt, deshalb mussten wir nach 20 Uhr anreisen, da wir dieses vorab nicht mitbekommen haben. Beim nächsten Mal beantragen wir diese vorab.
Wie in vielen Berichten zu lesen war und auch vorstellbar ist, die Maßnahmen stießen bei vielen Autofahrern und Geschäftsleuten auf Widerstand, die befürchteten, dass die Einschränkungen ihre Mobilität und ihren Umsatz beeinträchtigen würden. Der Ausbau der Fahrradinfrastruktur und des öffentlichen Nahverkehrs erforderte erhebliche Investitionen.
Wie es dennoch gelang, durch Anne Hidalgo. Sie trieb die Mobilitätswende mit Entschlossenheit voran und setzte sich über Widerstände hinweg. Die Stadt hat die Bürger aktiv in die Planung und Umsetzung der Maßnahmen einbezogen und die Mobilitätswende ist Teil eines größeren Plans, Paris bis 2050 klimaneutral zu machen.
Hier noch einige Ergebnisse:
- die Zahl der Fahrradfahrer in Paris hat sich seit 2015 verdreifacht,
- die Luftqualität in der Stadt hat sich deutlich verbessert,
- und die CO2-Emissionen sind gesunken.
Paris wurde mehrfach für seine Mobilitätswende ausgezeichnet, u. a. vom C40 Cities Climate Leadership Group.
Quellen:
- Stadt Paris (2023): „Plan Vélo: Paris en Selle“
- The Guardian (2022): „How Paris Became a Cycling City“
- C40 Cities (2021): „Paris: Leading the Way in Sustainable Mobility“
- Vielzahl von Zeitungsberichten
- eigene Erfahrungen
